26 февраля, Китай, ассоциация автомобильной коммуникации, китайская ассоциация автомобильной промышленности, китайское общество автомобильной инженерии, китайская Комиссия по развитию международной торговли, механическая отрасль промышленности, китайское общество электротехники и другие отраслевые ассоциации, под руководством китайской ассоциации автомобильной промышленности, в центре цзинань цзинань лис состоялся новый автомобильный обмен на тему « объединение новых сцен только для пользователей».
первые автоколонны выехали из пекина после того, как 19 февраля « ваньли» выехал новый автомобиль, и 25 февраля прибыли в цзинань через область дэ, прибрежную область, Восточный батальон, Вэйфан, зибо и Линьи. главная цель « ваньли» заключается в изучении автомобильного рынка новой энергии в китае, а также инфраструктуры в пути, в том числе автострада, чтобы найти новые сцены пользователей, таким образом, руководство и содействие потреблению автомобилей новой энергии, чтобы предоставить китайским автомобилям ориентированные на интеллектуальную, двууглеродную стратегию перехода. В то же время, проводятся испытания модели горячих точек рынка, проверка качества транспортных средств и периферийных услуг, а также руководство для потребителей.
на Конференции по обмену, организаторы пригласили представителей автомобильной промышленности, отраслевой ассоциации, провинция шаньдун, новая энергия автомобильной промышленности, эксперты по высокоскоростной сети обслуживания, ведущие средства массовой информации и так далее, чтобы совместно обсудить результаты первого обследования "вань ли", и глубоко интегрировать сцены использования автомобилей пользователем, рыть новые элементы развития розничной торговли, таким образом, реализовать инновации в области маркетинга, услуг и так далее.
на месте проведения мероприятия Генеральный секретарь Ассоциации автомобильного движения китая по новой энергетике Чжан Хун подчеркнул развитие новых энергетических автомобилей в китае, данные показывают, что в 2021 году было произведено 3,5 миллиона новых энергоносителей, общее количество которых составило 8 миллионов. по сравнению с быстрым ростом новых энергоносителей, объективные реалии, такие проблемы, как зарядные сваи, унификация спецификаций подстанций и т.д., стали ключевыми факторами ограничения доступности новых энергоносителей. Поэтому согласование технических спецификаций по зарядке автомагистрали является в настоящее время первым решением в области высокоскоростного обслуживания для реализации возможностей и развития новых областей.
Ниже приводится выдержка из выступления Генерального секретаря Ассоциации автомобильного транспорта Китая по новой энергии Чжан Хун:
Чжан Хун: Большое спасибо, что пригласили меня принять участие в сегодняшнем мероприятии, а также поздравляет « все страны мира» с успешным проведением этого мероприятия в условиях серьезной эпидемии. китайская ассоциация автомобильного обращения является основным клиентом, один является отделом продаж на заводе - носителе, а также дилером по всему Китаю. в 2021 году объем производства новых энергоносителей составил 3,5 млн автомобилей, рост - 150%, коэффициент проникновения на рынок - 13,5%, в настоящее время количество новых энергоносителей в Китае достигло 8 млн. январь этого года был еще более интенсивным: за один месяц было выпущено 430 тыс. единиц, что является текущей продажей по всей стране.
В ходе этого мероприятия « ваньвэй» я понял, что дорога должна быть 7500 км автострады, более 140 пар сервисных зон. Лично у меня есть два года работы на Шаньдунском телевидении, и впечатления, которые произвел на меня Шаньдун, были самыми лучшими. Единственное, что лучше всего на дорогах, одна вещь, школа построить дом лучше всего, это сравнится с Южной Кореей, Японии и Тайваня в моей стране, когда мы посетили, мы обнаружили, что только шаньдун отвечает стандартам Южной Кореи и Тайваня в нашей стране.
Что касается таких вопросов, как создание зон автострада, как развитие новых сфер обслуживания, то сегодня в сочетании с новыми энергетическими автомобилями будет расти жизнеспособность будущих зон обслуживания.
Откровенно говоря, самая большая трудность и узкие места, с которыми сейчас сталкивается развитие новых энергоносителей, это вопрос зарядки или замены, в целом называется пополнение энергии. в прошлом году еще в процессе воздействия эпидемии, многие люди для перезарядки, скорее всего, будут ждать 4 часа, 7 часов на автомагистрали, а самое худшее - 11 часов, в очереди за дополнительной зарядкой, очень сильно. Поэтому, как распространить зарядные станции или установки для обмена электричеством, особенно вдоль скоростных трасс, это может иметь очень важные и важные последствия для развития автомобильной промышленности новой энергии, я думаю, может принести большую пользу развитию новых энергоносителей.
Председатель Сунь лэй поднял вопрос о необходимости согласования спецификаций для зарядных свай и установок по обмену электричеством.
Сейчас мы, китайские предприниматели, особенно нравится то, что большое, то есть маленькое. Это то, что многие автомобили, производящие новые энергоносители, сами производят, для своих автомобилей марки могут использовать зарядные сваи, или менять электростанции, другие бренды не могут быть использованы. Помимо оборудования для зарядных свай и спецификаций устройства для коммутации, метод также различн, это вызывает проблемы, связанные с тем, что заряд и обмен электричества не могут быть популярны и не могут быть широко применены. Я считаю, что сейчас, когда наука и техника развиты, решение вопроса о единых стандартах не так уж и сложно. Это очень важно для того, чтобы включить в него голос водителя первой линии.
