"намного лучше, чем быстро наполниться." на днях, на второй подстанции второго поколения, расположенной в будущем квартале Янцзы ай в шанхае, весь процесс обмена током во время дождя и дождя занимает всего 6 минут.
недавно опубликованный план "современная энергетическая система" 14 - й пятилетки "предлагает развивать двустороннее взаимодействие энергии и информации между электрическими автомобилями и смартфонными сетями, проводить экспериментальную демонстрацию новых станций пополнения электрических полей в комбинации света, накопления, наполнения и замены. исследование китайских корреспондентов газеты « жэньминь жибао» показало, что модель обмена электроэнергией является эффективной, централизованное управление батареями, способствует рециркуляции батарей и их ступенчатому использованию, стимулирует развитие круговой экономики. Однако из - за того, что стандарты батареи не унифицированы, автомобилестроители сталкиваются с проблемой "одиночной схватки".
подняться с переменным напряжением
бронь и дождь раньше зарядились быстро, но в очередях очередь заняла много времени. после того, как был запущен режим коммутации, она не могла позволить себе попробовать что - то новое. персонал вышеназванной подстанции сообщил, что владелец может через мобильный телефон получить данные о количестве батарей, очередях и т.д. процесс коммутации включает в себя самоконтроль транспортного средства, замену батареи, расчет и другие звенья, которые могут быть полностью завершены за несколько минут.
по сравнению с традиционными режимами зарядки, модель замены имеет очевидные преимущества с точки зрения эффективности эксплуатации автомобиля, дополнительного времени, продления срока службы батареи, удобства обслуживания и управления, снижения нагрузки на энергосистему и т.д. по мере повышения проницаемости автомобилей новой энергии становится все более очевидным, что короткая панель, на которую расходуется много времени зарядки, необходима диверсификация и пополнение энергии. Заместитель Генерального директора по капиталу Чжун цзинь и цзисян рассказал, что режим замены электричества в течение 3 - 5 минут, каждая стандартная подстанция может дополнить 100 - 200 раз в день. В соответствии с эквивалентной мощностью обслуживания стандартная подстанция для замены эквивалентно 50 битам для быстрой зарядки 50 квт, 245 мест для медленных зарядов 7 квт.
политика поддерживает развитие модели коммутации. В ноябре 2021 года началось осуществление требований безопасности электрических автомобилей в обмен на электроэнергию. В феврале 2022 года министерство промышленности и информационных технологий и восемь других департаментов опубликовали "план осуществления по ускорению комплексного использования промышленных ресурсов", в котором предлагается содействовать безопасному применению использованных и отработанных энергетических батарей в таких областях, как обеспечение электроэнергией, пополнение электроэнергией и т.д. 18 марта Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало "Основные положения по стандартизации автомобилей в 2022 году", предложив ускорить создание усовершенствованной системы заряжания электрических автомобилей, системы электропередач для чистых электрических автомобилей, платформы для переключения электрических токов, батареи для замены и другие стандарты.
при активной политической поддержке ускоряется строительство инфраструктуры связи. По данным Китайского объединения по зарядке, к январю этого года общее количество станций по замене достигло 1386, в том числе более 100 станций в Гуандуне, Чжэцзяне, шанхае и цзянсу.
индустрия
"к февралю этого года мы разместили более 600 подстанций по всей стране, охватывающих 33 города, строительство связанных с ними сетевых сайтов все еще ускоряется". компания подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с центрально - нефтехимической промышленностью, будет осуществлять всестороннее и углубленное сотрудничество по строительству и эксплуатации подстанций, модернизации технологий дополнения энергии и коммерческих моделей инноваций. планируется к 2025 году построить более 10000 станций, создать многобрендовые платформы обмена электроэнергией для более чем 10 миллионов автомобилей с новыми источниками энергии.
по мере повышения проницаемости автомобилей новой энергии, автомобили, поставщики батарей, поставщики оборудования для замены электростанции, операторы подстанций последовательно ищут возможности на треке, многие звенья для создания инкрементного рынка. эпоха Ниндэ ввела стандартизированную « плитку для обмена шоколадом». продукция высокоскоростной подстанции уже итерирована шесть раз, является одним из главных поставщиков оборудования для автомобильной подстанции « ляньлай». нацянь наньчжуй предлагает общее решение энергетического Интернета. « большой интеллект» получил заказ на производство многоблочных электростанций в Джилли и осуществил частичную поставку.
"Стороны единодушно смотрели на переключение трасс". говорит Генеральный директор по энергетике кохин фей Чжи.
Так, например, в соответствии с политикой сокращения выбросов углерода использование традиционных дизельных тяжелой карты ограничено, но при режиме зарядки высокая стоимость, медленная зарядка и низкая экономичность. например, с помощью электрического разделения автомобиля, можно эффективно решить болезненные точки зарядки карты, особенно в том, что касается линии движения, место эксплуатации относительно фиксированной сцены, обмен двойной карты, как ожидается, будет быстро расширен.
Китайская нефтехимическая промышленность опиралась на преимущества более 30 000 заправочных станций в сети, размещение зарядки, коммутации и другие операции, ускорила создание комплексной заправочной станции « гэс». Главы нефтехимической промышленности Китая сообщили корреспонденту газеты? Жэньминь жибао?, "в период 14 - й пятилетки Китай планирует построить пятитысячную подстанцию на полную мощность.
2 марта в китае нефтехимическая чжэцзянская нефть и вульлайская автомобильная электростанция, построенная в сотрудничестве друг с другом, вступила в эксплуатацию на бензозаправочной станции в сяошань, провинция ханчжоу. как владелец "банка аккумуляторных батарей", эта подстанция может ежедневно обслуживать более 300 клиентов.
модель еще не усовершенствована
В настоящее время развитие модели коммутации в основном зависит от автомобильного предприятия "единоборство", в то время как замена электростанции может обеспечить обслуживание собственных автомобилей марки, неэффективность эксплуатации. из - за больших инвестиций эта модель оказалась под большим давлением.
"в связи с переходом к строительству электростанции, в основном аренда земли, выбор земли является редким, земельные разрешения имеют много ограничений, спрос на строительство и ограниченность земельных и энергетических ресурсов все больше проявляется противоречие между спросом на землю и ограниченностью ресурсов. в то же время, из - за несоответствия между брендами, многовагонными типами, платформами и установками, соглашение об обмене электрическими батареями, технологии подключения электрических соединений и так далее, замена электростанции может служить только одной автомобильной марки или даже одной модели". Сказал ли шу фу, Председатель Группы "Джилли холдинг".
По мнению экспертов автомобильной промышленности е Лэй, из - за отсутствия более подробных отраслевых стандартов, а также из - за различий в понимании автомобильными компаниями технических маршрутов, один и тот же автомобиль и предприятие различных типов используемых батарей стандартов трудно согласовать, не говоря уже о том, что стандарты батареи различных транспортных предприятий, чтобы достичь единообразия.
с одной стороны, отраслевые стандарты нуждаются в согласовании, а с другой стороны, чрезмерные вложения создают препятствия для масштабного обмена электроэнергией. один из близких людей рассказал корреспонденту газеты « жэньминь жибао» о том, что, по внутренним оценкам, 50 однодневных услуг в основном покрывает эксплуатационные расходы, такие как аренда одной подстанции, но даже если по 50 однодневным расчетам потолок службы составляет 312 раз, коэффициент использования составляет 16%. реальная ситуация может оказаться менее вероятной. китайские корреспонденты газеты « жэньминь жибао» посетили часть шанхая, чтобы сменить электростанцию, выбрали часы пик в 9 часов и 17 часов, а некоторые из них едва достигают 50 в день. По расчетам ценных бумаг Востока, для достижения баланса прибыльности и убытка необходимо, чтобы смена электростанции на машине достигла около 20%.
стандартизация батарей является непременным условием долгосрочного развития модели обмена электричеством, Согласование стандартов на комплекты батарей класса может быть одной из идей для достижения прорыва в краткосрочной перспективе. е лэй отметил, что теоретически сходные размеры, близкие к длине пути, могут быть легко унифицированы в одном и том же классе. например, эпоха ниньд в качестве стандартной батарейки поставщиков, совместные предприятия по производству пара, Джилли, широкополосного пара и другие предприятия, такие, как создание союза по обмену электричества, попытка унифицировать стандарты батареи различных автомобильных предприятий и уровней, чтобы помочь преодолеть узкие места в распространении модели обмена электричеством.
