В это время, 20 лет назад, Китай присоединился к Всемирной торговой организации, открыв новую эру в автомобильной промышленности Китая, когда иностранные автопроизводители вышли на китайский рынок. Следующий год обещает быть большим годом, особенно для китайской индустрии электромобилей. Вот 3 вещи, которых стоит ожидать в 2022 году:
Ожидается, что продажи автомобилей на альтернативных источниках энергии в Китае в этом году составят около 3 миллионов, что более чем удвоится по сравнению с 2020 годом. Около 75 процентов этих автомобилей были приобретены отдельными потребителями, а две трети были проданы в городах, где регистрация электромобилей не имела каких-либо льгот.
Следующий год станет последним годом, когда китайское правительство субсидирует покупку электромобилей. Согласно данным аналитического центра China Electric Vehicle 100 Association, ожидается, что поставки электромобилей в Китае достигнут 5 миллионов в следующем году и вырастут до 20 миллионов к 2030 году. Это показывает, что китайский рынок электромобилей вышел из «начальной стадии» и начинает укрепляться.
Если Китай к 2060 году достигнет своей цели по углеродной нейтральности, доля рынка электромобилей будет иметь решающее значение. Сокращение выбросов парниковых газов в транспортном секторе является более сложной задачей, чем в странах с более развитыми автомобильными рынками, поскольку количество автомобилей в Китае остается низким (около четверти от количества автомобилей в США) и быстро растет.
Это делает признание электромобилей на китайском рынке еще более важным. По данным «Китайской ассоциации электромобилей 100 человек», если к 2030 году продажи автомобилей на новых источниках энергии могут составлять половину от общего объема продаж новых автомобилей в Китае, то в дополнение к выбросам, образующимся в процессе производства, выбросы парниковых газов выбросы автомобилей достигнут пика в 2028 году.
Новая глава для иностранных автопроизводителей
К 2022 году Китай отменит 30-летнее правило, согласно которому иностранные автомобильные компании должны создавать совместные предприятия с местными китайскими компаниями для работы в Китае, а доля участия в Китае не может превышать 50%, что позволит всем иностранным производителям легковых автомобилей работать независимо. Ранее в 2018 году Китай снял ограничения на иностранную собственность для производителей автомобилей на новых источниках энергии, а для производителей коммерческих автомобилей — в 2020 году.
Эта новообретенная свобода может не заставить международных автопроизводителей так стремиться к независимости, как некоторые думают. Многие иностранные и местные автопроизводители переплели интересы на протяжении многих лет совместных предприятий, в то время как рост продаж электромобилей китайскими автопроизводителями означает, что их доля на рынке находится на рекордно высоком уровне.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации информации о рынке легковых автомобилей, заявил ранее в этом месяце, что прибыль от некоторых совместных предприятий значительно снизилась из-за такой жесткой конкуренции, поэтому местные китайские компании могут быть теми, кто хочет выйти из совместных предприятий или снизить подверженность риску. Но он не дал подробного объяснения.
В ответ на эту тенденцию международные автопроизводители начали активизировать свои усилия по электрификации. Toyota планирует увеличить продажи своих автомобилей на новых источниках энергии в Китае на 50 процентов до 2,7 миллиона единиц к 2025 году и выпустить более 30 новых моделей. Volkswagen идет в наступление со своим электромобилем ID.3. Honda заявила, что к 2030 году все ее новые модели в Китае будут электромобилями.
За цепочкой поставок электромобилей будут внимательно следить
После нехватки чипов в этом году китайское правительство усилило внимание к слабым звеньям, которые могут нанести ущерб индустрии электромобилей. Китайские автопроизводители полагаются на импорт сырья, такого как кобальт и литий, а также на хладагенты, используемые в автомобильных системах терморегулирования, и жаропрочную подшипниковую сталь для электромобилей. Список зависимого импорта длинный. Ожидается, что к 2040 году на дорогах Китая будет около 300 миллионов автомобилей на новых источниках энергии, поэтому Китай примет дополнительные меры по укреплению цепочки поставок.
