Charging Alliance: по состоянию на март совокупное количество зарядных станций по всей стране составило 3,109 млн единиц, что на 73,9% больше, чем в прошлом году.

11 апреля Китайский альянс по зарядке объявил о работе национальной инфраструктуры зарядки и замены электромобилей в марте 2022 года.

Данные показывают, что в марте 2022 года было на 19 000 общественных зарядных устройств больше, чем в феврале 2022 года, а в марте в годовом исчислении рост составил 44,8%. По состоянию на март 2022 года члены альянса сообщили в общей сложности о 1,232 миллиона общественных зарядных столбах, в том числе о 502 000 зарядных столбах постоянного тока, 729 000 зарядных столбах переменного тока и 485 интегрированных зарядных столбах переменного и постоянного тока. С апреля 2021 года по март 2022 года ежемесячно будет добавляться в среднем около 32 000 общественных зарядных свай. С января по март 2022 года прирост зарядной инфраструктуры составит 492 000 единиц, прирост общественной зарядной инфраструктуры увеличится на 96,5% в годовом исчислении, а прирост зарядных станций, построенных с помощью транспортных средств, продолжит увеличиваться, увеличившись на 538,6. % год за годом. По состоянию на март 2022 года совокупное количество объектов зарядной инфраструктуры по стране составило 3,109 млн единиц, что на 73,9% больше, чем в прошлом году.

Эксплуатация инфраструктуры общественной зарядки в провинциях, районах и городах, доля инфраструктуры общественной зарядки, построенной в 10 крупнейших регионах в Гуандуне, Шанхае, Цзянсу, Пекине, Чжэцзяне, Хубэй, Шаньдуне, Аньхой, Хэнань и Сычуань, составила 72,0%. Национальная зарядная электроэнергия в основном сосредоточена в провинциях и городах Гуандун, Цзянсу, Сычуань, Хэбэй, Чжэцзян, Хэнань, Шаньси, Шэньси, Аньхой, Пекин и других городах. В марте 2022 года общая зарядная мощность по стране составляла около 1,08 млрд кВтч, что на 100 млн кВтч меньше, чем в предыдущем месяце, рост в годовом исчислении составил 46,2%, а по сравнению с предыдущим месяцем снижение на 8,7%.

Работа операторов общественной зарядной инфраструктуры. По состоянию на март 2022 года по всей стране насчитывается 14 зарядных станций, эксплуатируемых предприятиями по зарядке, с более чем 10 000 единиц. Из них: 269 000 единиц, управляемых Xingxing Charge, и 268 000 единиц, управляемых по специальным вызовам. , 196 000 единиц. эксплуатируется State Grid, 163 000 единиц эксплуатируется с помощью облачной быстрой зарядки, 41 000 единиц эксплуатируется China Southern Power Grid, 37 000 единиц эксплуатируется Yiwei Energy, 30 000 единиц эксплуатируется Shenzhen Vehicle Power Grid, 30 000 единиц эксплуатируется Huihui Charge и 30 000 единиц эксплуатируется SAIC Anyue 24 000 единиц, 22 000 единиц Wanma Aichong, 21 000 единиц China Potevio, 13 000 единиц Wacheng Wanchong, 11 000 единиц Weilan Fast Charger и 11 000 единиц Hengtong Dingchong. На эти 14 операторов приходилось 92,3% от общего числа, а на остальных операторов приходилось 7,7% от общего числа.

По состоянию на март 2022 года было отобрано 433 000 единиц данных о причинах отказа от строительства зарядных станций с транспортными средствами. Среди них три фактора: самостоятельно построенные сваи групповых пользователей, отсутствие стационарных парковочных мест по месту жительства и отсутствие сотрудничества с собственностью по месту жительства являются основными причинами отказа от строительства зарядных устройств с помощью транспортного средства, составляют 42,7%, 9,1% и 8,8% соответственно, итого 60,6%, на рабочем месте нет стационарных парковочных мест, сложно подать заявку на установку, пользователи выбирают выделенную станцию для зарядки и другие причины 39,4%.

Китайская автомобильная ассоциация: Производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии в марте выросли в 1,1 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

11 апреля от Китайской ассоциации автопроизводителей (далее «CAAM») стало известно, что производство и продажи автомобилей в марте достигли 2,241 млн и 2,234 млн соответственно, увеличившись на 23,4% и 28,4% по сравнению с предыдущим месяцем. , и снижение на 9,1% и 9,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года 11,7%.

Среди них производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии в марте составили 465 000 и 484 000, увеличившись в 1,1 раза в годовом исчислении. В частности, производство и реализация электромобилей составили 376 000 и 396 000 единиц, увеличившись в 1,1 раза по сравнению с прошлым годом, производство и реализация автомобилей с подключаемым гибридом составили 89 000 и 88 000 единиц, увеличившись в 1,6 раза. и 1,4 раза в годовом исчислении соответственно; Производство и продажа автомобилей на топливных элементах были завершены на уровне 500 и 367 соответственно, увеличившись в 10,1 раза и 5,2 раза в годовом исчислении соответственно, и темпы роста были еще более значительными.

1-3月，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。整体来看，第一季度汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2%和0.2%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，一季度，汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。

乘联会：一季度乘用车下滑4.5%，新能源有望“独自飞翔”

4月11日，乘用车市场信息联席会发布数据：生产端，3月国内乘用车共生产182.3万辆，同比下降0.3%，环比增长22.0%，整体平稳。零售端，3月乘用车共销售157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%；一季度累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，减少约23万辆，走势低于预期。

对此，乘联会秘书长崔东树分析，“3月车市运行情况复杂，首先，由于芯片供应持续向好，因此3月车市产销有较好的增长基础；同时，产量的提升也拉高了厂商、经销商的库存，进而提升了终端优惠幅度；此外，春节后多款新车接连上市，也促进了汽车消费。但多地疫情爆发，对汽车生产、销售再次带来冲击，导致了显著的终端销售损失。”

新能源方面，3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，增幅处于历年同期最高水平；综合一季度数据，新能源乘用车共售出107.0万辆，同比增长146.6%，展现出与传统燃油车市场截然不同的欣欣向荣走势。由此，3月，新能源乘用车市场渗透率较同期提升了17.6个百分点，达到28.2%。其中自主品牌渗透率达到46%，豪华品牌也提升至32%，主流合资品则仍仅有4.3%。

崔东树分析，“新能源市场延续强势，首先是因为3月汽车换购需求较为强烈；同时，本轮车价普涨前，新能源产品积累了充足的订单，得以逐步释放；此外，油价的高企，也助推了新能源市场的火爆。”

展望4月，由于清明和五一假期的影响，工作日仅有21天，产销增长潜力不大；同时，吉林省、上海市都布局有大规模的汽车产业，疫情对两地甚至全国汽车产业的影响都难以估量；再有，历年3-4月都是新车上市黄金期，但今年北京车展的延期将对新车市场造成明显打击。综合来看，乘联会预计，4月车市销量将大幅低于3月；但新能源市场有望保持较高增速。